Lexus UX300e 走上電動之路

06/03/2022

2018 年推出的 UX 車系，是 Lexus 在 RX 和 NX 對下的首部入門級小形高身房車，售價 30 餘萬元起，亦是首個採用豐田 GA-C（Global Architecture – Compact）小形模組式底盤的車系，2,640mm 輪距與豐田 C-HR 一樣，同用前支柱、後雙搖臂懸掛；引擎選擇有總輸出 184 匹的「250h」混能型號和我們測試過的 173 匹 2.0 公升自然吸氣四汽缸的「200」，今次試的 UX300e 是車系新出的純電動版本，以「Lexus Electrified」（Lexus 電動化）為口號的它，是 Lexus 首部電動車。車子售價可預期地較貴，EV 首次登記稅優惠價要 $589,055，「一換一」的話則 $399,055，是 UX 裡的頂級型號，裝備水平也是最高。

UX 將 Lexus 現行的「三尖八角」SUV 家族線條和「Spindle Grille」大形鬼面罩濃縮在一較細的車身上，有「Nike 剔」日行燈的頭燈，眼神銳利；不規則的黑膠輪拱甚不規則；稱為 Unique Aero Stabilizing Blade Lights 的翼形尾燈，從後沙板尾端凸出小尖啄，能整理車尾氣流、減少車尾提升、增加穩定性；將車放在街上，吸睛非常，三部 Lexus SUV 可謂大有大靚，細有細靚。電動版 300e 的車身設計並沒有很大區別，就只是後車門貼有「Electric」字樣，以及現有設計的 18 吋輪圈有新的灰色而已。

同樣沒大分別的車廂，有 Lexus 式的工整、正經設計。中控台的 10.3 吋屏幕系統可連接 Apple CarPlay，較吸引的顯示有衛星導航、冷氣控制、座椅冷暖氣、指南針，右邊角落同有指針時鐘。按動中橋上控制屏幕的「手寫板」時同有微震反應。儀錶盒內，中央圓錶改為一藍藍的電量流程錶，即電車用的 Charge/Power 那種。一整排像琴鍵的冷氣制，落落大方。設有的 HUD 投射儀錶有車速、能量圖和偏航警示訊號。作為頂級型號，300e 標準設有 Mark Levinson 音響，冷氣系統有 nanoe X 空氣淨化功能，前座有冷暖氣，後座有暖氣，Lexus Safety System+ 主動安全和輔助系統有 PCS（Pre-Collision System）前方防撞自動煞車、LDA（Lane Departure Alert）偏航「嘟嘟」和震軚警示、LTA（Lane Tracing Assist）偏航自動扭軚、懂得跟速和跟距的 DRCC（Dynamic Radar Cruise Control）巡航系統。後排在中橋處同有冷氣出風口、兩個 USB 插頭和後座暖氣開關。尾箱內同樣設有兩個小掛勾和 12V 電源插頭；掛勾式的尾箱遮板，方便拆除，摺起後可放在地台內。

前輪驅動的 300e，輕量化的同步摩打有 204 匹和 300 牛頓米輸出，稱為 BEV 的高能量密度電池，容量有 54kWh，提供約 367km 續航力，電池平放於地台內帶來所有電動車都聲稱的低重心和平均重量分佈好處，廠稱車子是 50:50；另車底增設有支撐捍、懸掛有特定調較來「配合電動車的動態」，我們理解為「電動車的重量」，而 UX300e 的重量則有 1,785-1,840kg，比「200」（1,485-1,540 kg）和「250h」（1,570-1,625 kg）要重。

對於行車感覺一向比幼滑更幼滑的 Lexus 加上電動驅動，我們試車前已心裡有數有何效果，真實測試感覺亦一如所料，傳統 Lexus 隔世般的高純度行車質感減去任何可體察得到的引擎和波箱震動和聲音，就如坐在飛毡上「wee…」著的去；有 204 匹輸出的它，加速力不算很強，不是推得你面容變形那樣，但一如任何電車一樣，隨踩隨有的扭力反應讓你感覺到很好去的感覺，我們找不到有關 UX300e 的加速性數字，以 UX3250h 0-100km/h 需要 8.5 秒來計，我們憑感覺估計 300e 大概需 7 秒餘吧。所說的平均重量分佈則帶來一點尷尬，前輪驅動汽車之所以需要頭重尾輕，就是給予前輪較好的循跡力， 50:50 比例的 UX300e 在踩大油起步尤其上斜當有更多重量轉移到車尾時，再加上電車的天生大扭力，很易會前輪空轉，多次「嚇親街坊」。車子操控感覺一如其他電動 SUV 一樣，在直路易去的背後，彎路上拋浮，就是高重心加上沉重的電池一起拋的那樣。

與電油版一樣有的「ECO」、「Normal」和「Sport」三個駕駛模式，各有「踩油」反應的分別，用「Sport」時儀錶較多指向「Power」，「油門」較為敏銳，用「ECO」時當然較慢，儀錶亦較多指向「Eco」；另外可以作玩的地方，有落斜拖慢的「B」波，軚盤撥片話說有 4 段拖慢充電程度選擇，儀錶也有4個箭咀顯示，但不知怎的，我們用 Normal 和 Eco 模式時按「-」一下，箭咀便跳兩級，按兩下便跳四級，即只有兩段選擇，Sport 時更是一按便跳四級，即只有一段，奇怪！無論怎麼，我們用得到的兩段拖慢分別不是很大，而且不能將車拖停。

總的來說，UX300e 有獨特的外形，漂亮的車廂，豐富的裝備，以電動形式享受 Lexus 的幼滑，倒有一新感覺。

UX300e 以「Lexus Electrified」（Lexus 電動化）為口號，是 Lexus 首部電動車。