近年大家都覺得日本汽車市場比較靜，規格也跟歐洲車有差異，令到大家都將注意力去到歐洲車身上。Lexus NX 300 推出兩公升 Turbo 引擎版本之後，的確令不少車主再次望一望日本車，但是在安全性方面，歐洲車給予大家的信心還是高一級。Lexus NX 今次小改款之後，終於入加 Lexus Safety System+ 主動式安全系統，對於海外市場的車主來說絕對是好消息。
今次 Lexus 推出的 NX 小改款其實頗為大膽的，因為我們是看不到車子外與內的轉變，試駕車為 NX 300 Turbo 引擎版本，配上一套 F Sport 套裝，令這部 SUV 擁有一副運動感。駕駛艙以紅黑為作主調，跟 Lexus 其他車系一樣舒適。應用方面，駕駛席擁有 HUD 顯示器，可以在這裡看到車速、部份安全性的運作提示。中橋儲物箱中，可以找到一個手機無線充電板，其放置手機空間夠大，所以大型手機都可以放下來充電。冷暖前座、雙區冷氣、大型天幕、電尾門等等都一應俱全，以這個中檔次 SUV 來說，設備已不用挑剔什麼了。
今次這部 NX 300 重點是加入 Lexus Safety System+主動式安全系統。當中包括預警式防護系統附自動煞車輔助（PCS）、雷達感應式車距巡航定速系統（DRCC）、線道偏離警示系統（LDA）、線道追蹤輔助系統（LTA）、智慧型遠光燈自動遮蔽系統（AHS）、智慧型遠光燈自動切換系統（AHB）六大功能。由於今次試車沒有模擬場地測試，所以預警式防護系統附自動煞車輔助就不能測試。以官方資料顯示，透過雷達波與智能攝影機協同偵測前方車輛及障礙物，能根據前方路況，即時發出警示，並且在必要時提供自動煞車輔助，降低追撞前方車輛的可能性或所造成的傷害。
在一般公路行車時線道偏離警示系統（LDA）、線道追蹤輔助系統（LTA）和雷達感應式車距巡航定速系統（DRCC）都很好用。雖然在歐洲車早就出現，不過能夠在日本外輸版本都有，對外國消費者絕對是好事。
線道偏離警示系統系統啟動後，倒後鏡前方的智能攝影機可偵測路面行車綫，駕駛者如未打方向燈切缐，系統會以聲音或震動軚盤，警示駕駛者車輌偏離車道。在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。另外，線道追蹤輔助系統就是當駕駛者啟用雷達感應式車距巡航定速系統時，線道跟蹤輔助系統透過偵測道路的白色行車綫，可提供轉向控制，幫助車輛長時間維持在線道中央，倘若未偵測到白色行車綫，將會配合線道偏離警示系統發出警報，並重新追蹤路線軌跡。
在公路上時，雷達感應式車距巡航定速系統使用後，雷達就會依據車距巡航定速系統，偵測前方車輛速度與車距，主動調整行駛速度，駕駛者無須長時間踩踏油門，增加駕駛的便利性及安全性。
另外兩個功能主要是預防夜間行車事故，智慧型遠光燈自動遮蔽系統可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，如影響對向或前方車輛駕駛者視線，系統會將頭燈照射範圍轉暗，避免頭燈直射眩光，對對向或前向駕駛者造成危險。
智慧型遠光燈自動切換系統會當智慧型遠光燈自動切換系統啟動時，系統會偵測對向車輛頭燈及前方車輛尾燈光源，自動關閉、開啟遠光燈，避免對向或前向車輛駕駛者因頭燈直射而影響駕駛，確保夜間行車安全。
香港 2019 年款 NX 300 的動力系統跟之前一樣，使用兩公升 Turbo 引擎，最大馬力 238 匹和 350 牛頓米扭力，放在這部車是夠用。城市內行車可以舒舒服服。轉到 Sport 模式又可以有比較進取的動力反應。由於它的 Turbo Lag 不太明顯，快走多彎山路感覺不錯而且順暢。加入更多安全設備的 Lexus 能否吸引更多車主重投日本 SUV 懷抱，相信仍要給時間讓大家了解和消化。
在 HUD 我們已可了解到預防意外偏離線道的提示，隨後可感到軚盤有輔助力修正行車路線。
由於是小改款添加安全系統，所以車廂佈局沒有太大分別。
中控台控制都是在觸控板進行。
無線充電板夠大，放入不同大小手機也沒有問題。
一般城市內行車，在 Normal 已經很夠用。
擁有大型天幕是 NX 300 賣點之一。
車尾尾燈以立體設計。
F Sport 版本會多了 Sport Package 包圍，添加了一點跑車感。
尾箱可因應需要將後座翻平提升空間。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo 引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：238 匹 / 4,800-5,600 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,640 X 1,845 X 1,645mm
重量：1,700-1,790kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-NX-300/1103/
售價：HK$539,500 起
網址：http://www.lexus.com.hk/
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
