韓國的電影、音樂、劇集、美容、電子產品、家電等產品先後揚名海外之後，讓大家覺得韓國一樣可以有高水準產品推出市場。無可否認韓國近年的努力，已經讓不少人覺得東洋大國日本跟不上步伐，當中包括陸上移動工具 – 汽車。Hyundai 汽車在海外市場愈來愈受歡迎，其中離不開設計追得上潮流和價格優勢。2018 年發布的全電動 SUV KONA Electric 終於來到香港，加上政府優惠後，出車不用 28 萬就可以買到。
今次 Hyundai KONA Electric（以下稱 KONA EV）有兩個版本輸入香港，細電量 39.2kWh 和 大電量 64kWh 版本，試駕車是細電版本，即是 28 萬有找那部。過去香港出售的電動車都是美國品牌主宰民用市場，當中雖然有日本和歐洲品牌，不過都是以工程車為主要客戶，今次 Hyundai 在香港推出的 KONA 絕對能夠針對到民用市場而來。
買電動車的車主第一樣會問續航是多少，KONA EV 的細電版完成一次充電可以行 312km，大電量 Range+ 版可行 482km。以香港一般車主都是 1,300 – 2,000cc 引擎來說，其實細電版完成一次充電有 312km 的航距，跟這些車入油一次電油後的航距相近，因為電池愈大，相對充電時間就愈長，所以在泊車的時候，有機會充電的話就充電才是王道。因為沒有良好的充電習慣，電池再大都會有用完的時候。在快速充電情況下，一小時內可以完成 8 成充電，算是合理。另外，充電站方面，KONA EV 跟 IONIQ EV 可以使用 CCS 快速充電站，即是跟其他車款如 e-Golf、i3、i-Pace、EQC、e-tron 等一樣。香港市面其實已經有超過 1,600 充電站對應到 KONA EV。
繼續暫時不談外型，講講駕乘感受，近年家庭車跟 SUV 和 MPV 已一同畫上等號，令到 Hyundai KONA EV 更易入屋是重點之一。這部 KONA EV 體積為 4,180 X 1,800 X 1,570mm，屬於小型 SUV。上車後其空間感其實不錯，駕駛席的肩位稱得上鬆動，後座的頭部和腳部空間亦很充裕，大家可以在下面圖集看到實際情況。加上座椅用上的皮革彈性不錯，令到坐起來有一定承托力，提升了舒適性。後座未有冷氣出風口是唯一美中不足的地方。前座駕駛艙以同級車來比較的話，簡直是交足功課，有齊三幅式多功能軚環、整合式輕觸屏幕的中控台、LCD 數碼錶板、電子手制、手機無線充電、Apple CarPlay、Android Auto、6 安全氣袋、後泊車鏡頭等等，2019 年車主們買車想要的功能在 KONA EV 基本上都有齊。跟 IONIQ EV 一樣，沒有了波棍令到中控台空間提升亦讓觀感自然很多，也散發出一點科技感。
著車後先用 ECO 模式行車，基本上這個模式已經比很多入門 Turbo 小車、Tubro SUV 有更好的加速感，這就是電動車的最大優勢，起步 0 轉開始即時有全數扭力輸出，兼且沒有傳統引擎轉動聲傳入車廂，大大提升車廂內的寧靜度。ECO 會主動地提升電力回收效果，盡量令現有電量行走最多里程。轉到 Confort 和 Sport 之後，KONA EV 的行車電腦會將放電能力提升，只要電門（即傳統車的油門）有不同的深度變化，它都會因應需要佢出調整，反應不俗，其加速感比 ECO 來得凌厲得多。我們可以因應路面需要去使用軚盤後方的能量回收制動撥片提升動能回饋做電能的效果，它總共有四級，0 至 3 級，3 級最強回收力，適合落斜路之用，即提供拖波效果同時充電。一般城市內開車或塞車時使用 1 或 2 級都不錯，只要應用得宜，就可以減小落 Brake 次數。車身懸掛系統由麥花臣支柱、多連杆組成，其行車感不會讓人有太大投訴，走山路、走高速應付有餘。其他數據方面，0-100km/h 加速需要 9.7 秒、極速 155km/h。而 Range+ 的 0-100km/h 加速需要 7.6 秒和 167km/h。
賣相方面跟現時流行的 SUV 沒有太大分別，不過就有因應電動車作出優化。鬼面罩是沒有開孔的設計，有助降低風阻。車燈做得很修長，盡量令它完整融合車體線條之中，LED 車燈已是它的標準配置。輪圈方面，使用了 17 吋低風阻輪圈，大家不要被它的賣相而討厭它，因為電動車都是用這些設計比較好，盡量想做到低風阻提升慳電效果。在多方面配合下，KONA EV 的風阻系數低至 Cd0.288。車身門腳、裙邊也做了些外型修飾，層次感提升了不少。車頂也有行李架，方便車主在車頂置物。代理今次借出橙紅色車身，配在車體小巧的 KONA EV 身上很適合，相信它套用不同鮮豔顏色都會有不錯收視。
今次試駕的 KONA EV 定價 $338,800，若果配合香港「一換一」換車計劃之後只需 $279,314 即可出車。如果充電站不成問題而這個車型又夠用的話，今期 KONA EV 絕對值得上車一試。
KONA 的充電位放在車頭位置。
車燈設計極度修長，科幻感很強。
燈殼、車尾飾件有擾流設計，減低風阻，提升導流效果。
沙板貼上 Blue-Drive 和車尾貼上 electric 的標誌。
用上低風阻設計輪圈，是電動車應用趨勢，都可以進一步減低車身風阻從而慳電。
雖然是入門 SUV，但是整體佈局及設備絕對不失禮。
一體化的中控台、按鍵式轉檔、三幅多功能軚盤，再有能量回收制動撥片，一應俱全。
在 ECO+ 模式時，全車進入最慳電狀態，必要時冷氣和風扇都會關閉。
KONA 沒有波棍，用按鍵來轉換不同波段；而駕駛模式都在附近位置，操作起來算是就手。
坐椅的舒適性不錯，腰部的包圍感亦到位。
使用電子 LCD 錶板，在駕駛不同模式或汽車狀態時會變換出不同畫面。
中控台的空氣調節很齊全，基本發熱功能都有齊。
中控台下方的儲物箱設有手機無線充電板。
中控台的中橋下方設有儲物空間，物盡其用。
前座兩個坐位都有電動調校功能。
外型沒有因為是電動車而攪小動作的 KONA，繼續發揮 SUV 應有的空間感，後座腳部空間和頭頂空間很充裕。
SUV 的載物量一向是車主們買車的主因。
車身前方為動力馬達儲放位置，電池放在車身的下方，以提升車身的平衡性。
基本規格
動力單元：永磁同步馬達
排氣量：0cc
最大馬力：136 匹
最大扭力：40.3 公斤米
波箱設計：單速減速齒輪
續航力：312km / 482km Range+ 版
充電時間（普通版）：標準 18 小時；中速 6 小時 10 分鐘；50kW 快速 57 分鐘八成電量
充電時間（Range+ 版）：標準 29 小時；中速 9 小時 35 分鐘；50kW 快速 75 分鐘八成電量
體積：4,180 X 1,800 X 1,570mm
重量：1,610kg / 1,760kg Range+ 版
售價：
Kona $208,800
Kona Premium $238,800
Kona Electric $338,800（一換一價錢：$279,314）
Kona Electric Range+ $468,800（一換一價錢：$346,900）
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-KONA-Electric/1063/
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288 (Zung Fu Company Limited)
香港各大充電站搜尋網頁
https://www.car1.hk/electric-vehicle-charging-facilities-location-at-a-glance/
文、攝：Teddy Leung 太迪
